NIKOLA ET IVECO COMMENCENT À COMMANDER LE CAMION LOURD EUROPÉEN NIKOLA TRE BEV AVEC LA MEILLEURE GAMME DE SA CATÉGORIE

NIKOLA ET IVECO COMMENCENT À COMMANDER LE CAMION LOURD EUROPÉEN NIKOLA TRE BEV AVEC LA MEILLEURE GAMME DE SA CATÉGORIE

La société dévoile également la version bêta européenne du Nikola Tre FCEV

HANOVRE, Allemagne, 19 septembre 2022 /PRNewswire/ — Société Nikola (Nasdaq : NKLA), un leader mondial des solutions de transport et d’infrastructure énergétique zéro émission, a ouvert une nouvelle ère dans le transport zéro émission avec son partenaire IVECO, la marque de véhicules utilitaires du groupe Iveco, lors de l’IAA Transportation 2022 aujourd’hui. Les entreprises se sont lancées commercialement le véhicule électrique à batterie (BEV) européen Nikola Tre autre a dévoilé la version bêta européenne du véhicule électrique à pile à combustible Nikola Tre (FCEV). Les deux véhicules ont été présentés lors d’une conférence de presse sur la scène principale Nikola et IVECO, où ils sont exposés. Les visiteurs de l’exposition peuvent également assister à des démonstrations dans l’expérience de conduite d’essai IAA en plein air et monter à bord du Nikola Tre BEV pour découvrir ses performances, son confort et ses fonctionnalités intuitives avancées.

Michael Lohscheller, président de Nikola Corporation, a dévoilé la version bêta de Nikola Tre 6×2 FCEV à l’IAA 2022.

La version européenne 4×2 Artic du Nikola Tre BEV est un camion lourd à zéro émission avec la meilleure autonomie de sa catégorie allant jusqu’à 530 km et les performances nécessaires pour accomplir un large éventail de missions régionales.

Le Nikola Tre FCEV européen en version bêta a également fait ses débuts, offrant un aperçu du futur semi-remorque à propulsion électrique pour le transport longue distance, et devrait être lancé au second semestre 2023 en Amérique du Nord et premier semestre 2024 en L’Europe .

« Les camions zéro émission électriques à batterie et à pile à combustible de Nikola Tre changent véritablement la donne dans le secteur du camionnage commercial », a déclaré Michael Lohscheller, président, Société Nikola. “Développés spécifiquement en tant que véhicules électriques, ils offrent des performances et une expérience de conduite capables de rivaliser avec leurs pairs à moteur diesel dans les missions les plus difficiles. Ils offrent des solutions zéro émission viables sur le plan opérationnel et financier pour les applications régionales et le transport longue distance qui donnera aux clients un véritable avantage concurrentiel.”

“Aujourd’hui, nous entrons dans l’histoire avec les premiers produits pour le marché européen du puissant partenariat d’IVECO avec Nikola Corporation”, a déclaré Luca SraPrésident de la Business Unit Camion, Iveco Group. “Ensemble, nos équipes ont conçu une plate-forme modulaire capable d’héberger à la fois les technologies de propulsion par pile à combustible et par batterie, à commencer par la version européenne 4×2 Artic du camion lourd Nikola Tre BEV qui fait ses débuts ici aujourd’hui. Il s’agit de la toute première plate-forme modulaire d’origine électrique pour les tracteurs lourds articulés hébergeant les deux sources d’énergie : électrique à batterie pour des missions d’environ 500 km et groupe motopropulseur électrique à pile à combustible pour tracter jusqu’à 800 km dans sa première génération. Une véritable révolution qui marque une étape tangible vers notre objectif ambitieux d’atteindre un transport zéro émission.”

Le Nikola Tre BEV européen est produit par la joint-venture Nikola IVECO Europe dans son usine de fabrication dédiée à Ulm, Allemagne. L’installation, inaugurée en 2021, dispose d’un processus d’assemblage final spécialement conçu pour les véhicules électriques et fonctionne selon des normes de fabrication de classe mondiale.

Commandes ouvertes pour l’Européen Nikola Tre BEV

Nikola et IVECO ont annoncé aujourd’hui l’ouverture officielle des commandes pour la version européenne 4×2 Artic du Nikola Tre BEV. Le véhicule, qui a un empattement de 4 021 mm, est équipé de neuf batteries avec un stockage d’énergie total jusqu’à 738 kWh, ce qui offre une autonomie allant jusqu’à 530 km. Une charge à 80 % prend environ 100 minutes à 350 kW. Avec une puissance continue de 480 kW du FPT Industrial e-Axle, le camion dispose de la puissance, du couple et de l’autonomie nécessaires pour effectuer des applications telles que les livraisons de hub à hub et le transport régional – et son kilométrage peut être prolongé avec une recharge d’opportunité. Cette performance s’accompagne d’un faible coût total de possession, ce qui en fait une solution zéro émission viable sur le plan opérationnel et financier.

Conformément à son approche centrée sur le conducteur, chaque détail de la cabine du Nikola Tre BEV est conçu pour améliorer la vie à bord avec un environnement spacieux et bien aménagé, riche en caractéristiques de confort et en fonctionnalités avancées. Le système d’infodivertissement est basé sur la technologie d’exploitation propriétaire de nouvelle génération de Nikola qui intègre des fonctions d’infodivertissement et de navigation, ainsi que des commandes pour la plupart des fonctions du véhicule. La conduite exceptionnellement douce et un environnement silencieux s’ajoutent à l’expérience de conduite supérieure, ce qui devrait faire du Nikola Tre un véritable favori des conducteurs à travers le monde. L’Europe .

Pour plus d’informations sur le Nikola Tre BEV, visitez www.nikolamotor.com.

L’Européen Nikola Tre FCEV dévoilé

Le Nikola Tre FCEV Artic 6×2 en version bêta dispose d’un essieu directeur et d’une nouvelle cabine aux performances aérodynamiques améliorées. Avec un empattement de 3 932 mm, il peut accueillir environ 70 kilogrammes d’hydrogène utilisables à une pression de 700 bars. Cette capacité, associée à son temps de ravitaillement rapide de moins de 20 minutes, permet une autonomie allant jusqu’à 800 km. Lorsque Nikola Tre FCEV entrera sur le marché européen en 2024, la propulsion électrique zéro émission pour les missions long-courriers deviendra une réalité.

À propos de Nikola Corporation

Nikola Corporation transforme l’industrie du transport à l’échelle mondiale. En tant que concepteur et fabricant de véhicules électriques à batterie et à hydrogène à zéro émission, de transmissions de véhicules électriques, de composants de véhicules, de systèmes de stockage d’énergie et d’infrastructures de stations d’hydrogène, Nikola est déterminé à révolutionner l’impact économique et environnemental du commerce tel que nous le connaissons. aujourd’hui. Fondée en 2015, Nikola Corporation a son siège à Phoenix, Arizona. Pour plus d’informations, visitez www.nikolamotor.com ou Twitter @nikolamotor.

Énoncés prospectifs

Certaines déclarations incluses dans ce communiqué de presse qui ne sont pas des faits historiques sont des déclarations prospectives. Les énoncés prospectifs sont généralement accompagnés de mots tels que « croire », « peut », « va », « estimer », « continuer », « anticiper », « avoir l’intention de », « s’attendre à », « devrait », « devrait, « plan », « prédire », « potentiel », « sembler », « rechercher », « futur », « perspective » et expressions similaires qui prédisent ou indiquent des événements ou des tendances futurs ou qui ne sont pas des déclarations de questions historiques. Ces déclarations prospectives comprennent, mais sans s’y limiter, des déclarations concernant les convictions de la société concernant les avantages potentiels du Tre BEV et du Tre FCEV ; les convictions de la société concernant la gamme et les performances prévues du Tre BEV et du Tre FCEV ; et les attentes de l’entreprise concernant les délais de production et les délais de livraison des véhicules. Ces déclarations sont basées sur diverses hypothèses, identifiées ou non dans ce communiqué de presse, et sur les attentes actuelles de la direction de Nikola. Nous ne pouvons pas vous garantir que les déclarations prospectives seront réalisées, et les déclarations prospectives ne sont pas des prédictions de la performance réelle. Les déclarations prospectives sont soumises à des risques et à des incertitudes qui pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent sensiblement des déclarations prospectives, y compris, mais sans s’y limiter, les modifications de conception et de fabrication, les défis et les retards ; modifications des spécifications du véhicule ; les conditions économiques, financières, juridiques, de la chaîne d’approvisionnement, réglementaires, politiques et commerciales et les changements sur les marchés nationaux et étrangers ; les défis potentiels découlant de la COVID-19 ; l’issue de procédures légales, réglementaires et judiciaires auxquelles Nikola est ou pourrait devenir partie ; la demande et l’acceptation par les clients des camions de Nikola ; les risques associés au développement et aux essais de systèmes de stockage de batterie, d’essieux électriques, de modules d’alimentation à pile à combustible et de systèmes de stockage d’hydrogène ; les risques liés au déploiement des activités de Nikola et au calendrier des étapes commerciales attendues, y compris la livraison des camions à vendre ; les effets de la concurrence sur les activités futures de Nikola ; la disponibilité du capital; et les autres risques détaillés de temps à autre dans les rapports de Nikola déposés auprès de la Securities and Exchange Commission, y compris son rapport trimestriel sur formulaire 10-Q pour le trimestre terminé 30 juin 2022 et d’autres documents que Nikola dépose auprès de la SEC. Si l’un de ces risques se concrétise ou si nos hypothèses s’avèrent incorrectes, les résultats réels pourraient différer sensiblement des résultats sous-entendus par ces déclarations prospectives. Ces déclarations prospectives ne sont valables qu’à la date des présentes et Nikola décline spécifiquement toute obligation de mettre à jour ces déclarations prospectives.

Le Nikola Tre FCEV européen en version bêta a fait ses débuts à IAA Transportation 2022, offrant un aperçu du futur semi-remorque à propulsion électrique pour le transport longue distance, et devrait être lancé au second semestre 2023 en Amérique du Nord et premier semestre 2024 en Europe.

Le Nikola Tre FCEV européen en version bêta a fait ses débuts à IAA Transportation 2022, offrant un aperçu du futur semi-remorque à propulsion électrique pour le transport longue distance, et devrait être lancé au second semestre 2023 en Amérique du Nord et premier semestre 2024 en Europe.

La version européenne 4x2 Artic du Nikola Tre BEV est un camion lourd à zéro émission avec la meilleure autonomie de sa catégorie allant jusqu'à 530 km et les performances nécessaires pour accomplir un large éventail de missions régionales.

La version européenne 4×2 Artic du Nikola Tre BEV est un camion lourd à zéro émission avec la meilleure autonomie de sa catégorie allant jusqu’à 530 km et les performances nécessaires pour accomplir un large éventail de missions régionales.

Logo de Nikola Corporation (PRNewsphoto/Nikola Corporation)

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SOURCE Nikola Corporation

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