Le Congrès veut plus d'informations sur la sonde de Blue Origin Rocket Mishap

Le Congrès veut plus d’informations sur la sonde de Blue Origin Rocket Mishap

La fusée New Shepard une fraction de seconde avant l'anomalie du booster.

La fusée New Shepard une fraction de seconde avant l’anomalie du booster.
Capture d’écran: BleuOrigine

Les dirigeants du comité scientifique de la Chambre demandent à la FAA de divulguer plus de détails alors que l’agence enquête sur un incident récent impliquant le lancement raté d’une fusée Blue Origin New Shepard sans équipage.

Le comité de la Chambre sur la science, l’espace et la technologie semble s’être directement intéressé à l’enquête de la Federal Aviation Administration sur le échec récent du booster New Shepard. Au 15 septembre lettre Écrit à la FAA, le président du comité, Donald Beyer, écrivant au nom du panel de la Chambre, a demandé que l’agence soit plus ouverte dans son enquête et qu’elle informe le sous-comité dans les 10 prochains jours.

L’incident s’est produit lors de la mission NS-23 sans équipage de Blue Origin, qui a décollé lundi du site de lancement 1 de la société dans l’ouest du Texas, 12 septembre. Le propulseur de New Shepard a semblé échouer 65 secondes après le début du vol, déclenchant le système d’abandon de la fusée; la capsule s’est éloignée du propulseur englouti par les flammes et a effectué un atterrissage en toute sécurité assisté par parachute. On ne pouvait pas en dire autant du booster, qui s’est écrasé sur la surface. Aucun blessé ni dommage matériel n’a été signalé. Blue Origin, propriété du fondateur d’Amazon Jeff Bezos, a jusqu’à présent été discret sur la cause du dysfonctionnement majeur.

Le lanceur tentait de livrer 36 charges utiles scientifiques et technologiques dans l’espace suborbital, dont beaucoup étaient parrainées par la NASA. New Shepard amène normalement des passagers dans l’espace suborbital, mais pas cette fois. À ce jour, Blue Origin a envoyé 31 personnes dans l’espace, le dernier vol en équipage ayant eu lieu le 4 août. Étant donné que la société utilise New Shepard pour transporter des humains, la FAA s’est impliquée, immobiliser la fusée et lancer une enquête. La FAA a dit il “déterminera si un système, un processus ou une procédure lié à l’accident a affecté la sécurité publique” et qu’il est “responsable de la protection du public lors des opérations de lancement et de rentrée du transport spatial commercial”.

Écrivant dans la lettre à la Chambre, Beyer a déclaré qu’il était “soulagé qu’aucun humain ne soit à bord”, mais “un jour différent avec une mission différente, l’anomalie de ce véhicule aurait pu mettre des vies humaines en danger”.

Étant donné que la compétence du sous-comité comprend les lancements et les rentrées dans l’espace commercial, ainsi que le Bureau du transport spatial commercial de la FAA, le président a demandé que la FAA maintienne les membres du sous-comité “approuvés des plans et du calendrier de l’enquête sur l’anomalie NS-23, la cause profonde de l’échec une fois déterminé, et prévoit de s’assurer que les actions visant à traiter la ou les causes profondes sont terminées. » Le panel de la Chambre a également demandé qu’un briefing soit organisé dans les 10 jours “sur les plans et le processus de l’enquête et fournisse des mises à jour futures sur l’avancement de l’enquête”.

Le Congrès est vraiment dans les affaires de la FAA sur la question. Il veut évidemment s’assurer que l’agence fait preuve de diligence raisonnable et qu’un précédent important est créé en matière de réglementation de l’industrie naissante du tourisme spatial. Le sous-comité, grâce à sa surveillance étroite de l’enquête, cherche également probablement à s’assurer que Blue Origin ne s’enlève pas facilement et que la FAA émette un ensemble efficace de mesures correctives pour rendre New Origin sûr afin qu’il puisse se lever et voler. encore. Quant à l’attractivité actuelle de l’offre touristique spatiale de Bezos, c’est une toute autre question.

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